Zum ersten Mal hat die Formel 1 eine Erhitze der Steam Sauna in Singapur angekündigt. Aufgrund der extremen Wettervorhersage für das Rennen am Sonntag hatte Race Management eine neue Regel, um die Gesundheit des Fahrers zu schützen. In Singapur werden auch 31 Grad Lufttemperatur und enorme Luftfeuchtigkeit für den Abend vorhergesagt. Daher dürfen Piloten eine Kühlweste tragen, das Auto muss umgewandelt werden.
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“Wenn Sie 90 Prozent der Luftfeuchtigkeit und in Cockpits bis zu 60 Grad erhitzen, ist es wie eine Sauna im Auto. Wir begrüßen diesen Schritt also”, sagte Mercedes -Fahrer George Russell, ein Fahrersprecher. Das Tragen von Kühlwesten in solchen Situationen wird im kommenden Jahr obligatorisch sein, aber die Teams in Singapur sind nicht mehr der Vorteil, dies zu tun.
Gewicht als Rückkehr
Wenn ein Fahrer sich gegen die Abkühlungsweste entscheidet, muss er 500 Gramm Balst im Auto seines Unternehmens wiegen. In jedem Fall müssen Rennställe Ihr Auto gemäß dem Rezept von Race Director Rui Marcus nach dem Rezept des Rennleiters Rui Marcus für die mögliche Nutzung des Westens ausrüsten. Das Mindestgewicht des Autos für das Rennen steigt um 5 kg bis 805 Kilogramm.
“Wenn es bricht oder nicht funktioniert, mache ich mir keine Sorgen. Aber wenn es geht, ist es besser, weil du etwas weniger gelb bist”, sagte Williams ‘Fahrer Carlos Sinez. Mit einer zweistündigen Zeit auf einer starre Marina Two Street Circuit in Saltri Singapur ist das Nachtrennen wahrscheinlich die schwierigste Prüfung für Piloten für Formel -1.
Vor zwei Jahren wurde die neue Wärmeregel jedoch aufgrund der zweiten extremen Erfahrung des Grand Prix von Katar eingeführt. Die Situationen dort waren “über der Grenze”, beschwerten sich viele Fahrer. Einige Piloten mussten in die medizinische Versorgung gehen, weil sie dehydriert waren oder Symptome eines Wärmeschlags zeigten.
Überhitzung ist das Risiko des Formel -1 -Piloten. Neben Helmen, Balkonen und Rennanzügen tragen sie aus Sicherheitsgründen mehrere Feuerschichten. Darüber hinaus ist das Wasser aus ihren Trinkflaschen wie Singapur so laut, dass einige es als “heißer Tee” beschreiben und auch unzuverlässig sind. Auf jeden Fall gibt es in den Flaschen nur einen Liter Flüssigkeit, aber die Fahrer in Singapur verlieren bis zu fünf Liter.
Immer noch ein wenig Schwächen
Ein System mit Kühlwesten ist für zumindest einige Teams noch nicht ausgereift. Nach dem Standard LT müssen sie wirklich in allen Rennen arbeiten, aber bei einer Testmission in diesem Jahr waren sie manchmal eingetaucht und sehr heiß. Einige Fahrer beklagten sich darüber, dass der Kühlschlauch im Westen die Rippen bereits schmerzhaft in einem engen Cockpit drücken würde, insbesondere in einer schnellen Kurve.
“Natürlich ist es ein Kompromiss. Es ist etwas weniger bequem, wenn Sie fahren”, sagte Altstar Fernando Alonso. Trotzdem werden nicht alle Fahrer am Sonntag zur kühlenden Weste ankommen. “Es war im letzten Jahr sehr schwer und sehr heiß, aber ich gehe davon aus, dass es möglich wäre”, sagte Ferrari -Fahrer Charles Lakler.
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