Ein peinlicher Saisonstart für das Formel-1-Team Aston Martin. Der Rennstall wird die Rundenzeiten der Fahrer Fernando Alonso und Lance Stroll beim Großen Preis von Australien am Wochenende begrenzen, um das Risiko dauerhafter Nervenschäden durch starke Vibrationen am Lenkrad des neuen Autos zu vermeiden. Teamchef Adrian Newe erklärte am Donnerstag in Melbourne, dass dies von der neuen Antriebseinheit auf das Chassis von Zulieferer Honda übertragen werde.
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„Die Vibrationen verursachen einige Probleme mit der Zuverlässigkeit. Spiegel fallen ab, Rücklichter gehen aus, all diese Dinge müssen wir reparieren“, sagte Navi, der sich im Laufe seiner Karriere den Ruf eines Designgenies erworben hat. „Das größte Problem ist jedoch, dass die Vibrationen letztlich auf die Finger des Fahrers übertragen werden.“ Aston Martin will die Gesundheit von Alonso (44) und Stroll (27) nicht aufs Spiel setzen.
Fahren Sie nur in homöopathischen Dosen
Alonso war der Meinung, dass er nicht mehr als 25 Runden hintereinander laufen könne, „ohne eine dauerhafte Schädigung der Nerven in seiner Hand zu riskieren“, sagte Nevi. Stroll erwartet, dass diese Schwelle bereits nach 15 Runden erreicht wird. Beide dürfen den neuen AMR26 nur dosiert laufen lassen. „Wir müssen die Anzahl der Runden im Rennen stark begrenzen, bis wir den Vibrationen auf den Grund gehen und Verbesserungen vornehmen“, sagte Nevi. Erklärt.
Alonso war zuversichtlich, dass Honda die Situation schnell unter Kontrolle bringen würde. „Ich bin zu 100 Prozent davon überzeugt, dass sie die Probleme lösen werden, weil sie das in der Vergangenheit getan haben“, sagte der Weltmeister von 2005 und 2006. Der Spanier relativierte die Angst vor Vibrationen und Nervenschäden. „Wenn wir um den Sieg gekämpft hätten, hätten wir drei Stunden im Auto durchhalten können. Ich stehe vor Problemen. Dieses Team wird die Weltmeisterschaft gewinnen – es ist nur eine Frage der Zeit.“
Neweys große Hoffnungen müssen sich noch erfüllen
Der Altmeister fährt zum ersten Mal in seiner Karriere ein neues Auto. Ende 2024 schloss sich der britische Star dem Designer Aston Martin als großer Hoffnungsträger an. Navy hat Weltmeisterautos für Williams, McLaren und Red Bull entworfen. Für die Bulls war er von 2006 bis 2024 tätig. In dieser Zeit fielen alle Weltmeistertitel des österreichisch-englischen Rennteams – acht in der Fahrerwertung und sechs in der Konstrukteurswertung. Newey-Autos haben in der Formel 1 insgesamt 25 Titel (12 Fahrer, 13 Konstrukteure) gewonnen.
Bei Aston Martin genießt der 67-Jährige als Ehefrau und geschäftsführender technischer Gesellschafter alle Freiheiten. Jetzt wartet seine vielleicht größte Herausforderung auf ihn. Bereits bei der Testfahrt in Bahrain hatten übermäßige Vibrationen die Batterieeinheit beschädigt, bis dem Team die Ersatzteile ausgingen.
Für das Melbourne-Wochenende wurde nun eine Lösung entwickelt, die auf einem Prüfstand getestet wurde und die Vibrationen an der Batterie „deutlich reduziert“ hat, sagte New. „Aber man muss bedenken, dass die Antriebseinheit die Quelle der Vibrationen ist, sie ist der Verstärker. In dieser Situation ist das Chassis der Empfänger“, erklärt der Design-Guru. Das Carbon-Chassis ist eine von Natur aus steife Struktur mit sehr geringer Dämpfungswirkung. „Dadurch haben wir keine Fortschritte bei der Übertragung dieser Vibrationen auf das Chassis gemacht.“ Und Alonso und Stroll sind auf Sparflamme.
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