Eine neue Ära kündigt sich in der Formel 1 an. Zu Beginn der Saison 2026 wird das Auto kleiner, leichter und mehr umweltfreundlicher. Das Herz der Revolution ist eine Antriebseinheit, durch die sich die Motorsport -King -Klasse als technische Miete einsetzen und in der Klimaverteidigung führt. Der “CO 2-Trasser” ist durch Kraftstoff und in diesem beschreibenden Batteriestrom erheblich mehr Batteriestrom zu erreichen. Aktive Aerodynamik werden ebenfalls eingeführt.
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Die größte Veränderung beeinflusst die weit verbreitete elektrische Komponente. In den Bremsprozessen sind deutlich mehr Energeti -Zonen gesund als zuvor, und die Ausgabe der Batterie steigt derzeit von 120 kW auf 350 kW. Gleichzeitig beträgt die Anzeige des V6 -Brenners etwa 400 kW. Die Batterie trägt zu 45 Prozent der Gesamtleistung bei, die mehr als 1000 PS beträgt, wobei mehr als die Hälfte des Verbrennungsmotors, der sehr niedrigen Kraftstoff verbraucht, sehr niedrig ist. Derzeit wird es anstelle von 105 Kilogramm pro Rasse in Zukunft zwischen 75 und 80 kg liegen.
Sprit wird zu „CO 2-Trasser“
Schlüsselwort Benzin – Dies ist eine weitere bedeutende Innovation. Weil der Verbrennungsmotor nur durch “vollständig haltbarer” Kraftstoff angetrieben werden kann. Im Idealfall bläst keine zusätzliche CO2 in dieser Atmosphäre, aber was aus der Umgebung bei der Erstellung von CO2 erhalten wurde. Daher wird eine solche Mischung als “CO 2-Tatastha” bezeichnet, obwohl das CO2 natürlich während der Verbrennung emittiert wird.
Das Öl in den Händen des Staates Saudi -Armco, Saudi -Arabien, kann nicht über den breiten Produktionsprozess gefunden werden. Nur dass es sich um einen künstlichen Kraftstoff handelt, der durch eine Kombination aus erneuerbaren Leistungen und Wasserstoff der Einsamkeit CO2 erzeugt wird. “Wir glauben, dass dieser Kraftstoff den gesamten Automobilfeld erheblich nutzen kann, insbesondere wenn er in den aktuellen Routenfahrzeugen mit Verbrennungsmotoren als” Drop-In “-Treibstoff verwendet wird”, Formel 1, der bis 2030 “Klima-Nutral” sein will.
Nicht für die Produktion von künstlichem Kraftstoffbereich geeignet
Aufgrund des Gleichgewichts ihrer negativen Energie in naher Zukunft sollte eine solche Kraftstoffroute jedoch keine kollektiven gelöste Lösung für den Verkehr sein. Vor einigen Monaten kam eine Meta-Studie der in Deutschland geschaffenen Forum Ecological-Social Market Economy (FAS) zu dem Schluss, dass der Think Tank die Ergebnisse des ADAC, des deutschen Umweltministeriums und der International Energy Raza Agency (IEA) analysierte. Schlussfolgerung: Es ist effizienter, künstlichen Kraftstoff mit großen Strommengen zu produzieren und dann ein Auto direkt zu fahren, als es im Auto zu verbrennen.
Trotzdem war die neue Motorformel attraktiv genug, um vier weitere Hersteller für die Formel 1 zu gewinnen: Im Jahr 2026 werden UDI D und Cadilac in ihrem eigenen Team sein, durch das Cadilac den Ferrari -Motor vorübergehend verwenden würde. Honda baut auch eine Antriebseinheit für das Rennteam von Aston Martin, Ford hat sich mit Red Bull PowerTrans zusammengetan. Als Motorhersteller verlässt nur die Reno-Formel 1 das 1-Alpine-Team auf die Kraft des Mercedes-Pferdes in der Zukunft.
Das Erscheinungsbild des Autos ändert sich auch, aber nicht so ernst. Das Auto wird glatt – kurz, schmal und trotz schwerer Batterien. Dies sollte sie in Zukunft agiler machen. Wenn es um Aerodynamik geht, verliert der Untergrund (“Bodeneffekt”) seine kritische Bedeutung. Um hohe Kurvengeschwindigkeiten und hohe Höchstgeschwindigkeit bei der Verwendung der Regeln zu ermöglichen, liefern die Regeln für aktive Aerodynamik mit einstellbaren Flügeln. Es war ein klassischer DRS -Tag, stattdessen wird es in Zukunft einen neuen Boost -Modus geben, wobei die vollständige elektrische Ausgabe für Runde erforderlich ist.
Die Erinnerungen von 2014
Eine ähnliche zutiefst Korrektur in der Formel 1 dauert vor Beginn der Saison 2014. Zu diesem Zeitpunkt wurden die vorhandenen motorischen Regeln vollständig auf den Stapel geworfen und bisher ein 1,6-Liter-V6-Turbo-Hybrid eingeführt. Letzteres wurde in der Reihenfolge des Austauschs dramatisch verschoben: Mercedes war ein plötzliches Team und dominierte dann die Konstruktor -Weltmeisterschaft bis 2022.
Zu diesem Zeitpunkt kann es gleich sein. Niemand weiß, welches Team technisch den größten Wurf macht. Oben ist die Wechselwirkung von Verbrennungsmotoren, Batterien und Kraftstoff von entscheidender Bedeutung. “Es kann sein, dass jemand talentierter Müll gesetzt hat”, sagte Mercedes -Chef Toto Wolf im Sommer Spielberg.
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