Jean-Baptist Nicholas Robert Shuman war ein wichtiger Mann. Er wurde 1886 als Reichsdeutsch in Luxemburg geboren und wurde später der französische Außenminister und Premierminister, bereitete den Weg zum “Montenianer” und gilt zusammen mit Jean Monet als Gründungsvater der Europäischen Union. Shuman widmet sich hauptsächlich den Straßen und Quadraten in den Benelux -Ländern – und in Brüsseler Schwindel. Aber nicht nur niemanden, sondern in der Mitte Europas, die zwischen dem EU -Ratgebäude, der Kommission und den ständigen Vertretungen der umliegenden EU -Gebäude und Mitgliedsländer liegt. Es hat Roo de la Loi, das als Hintergrund für ihre langen Staus und für TV -Kritiker auf der ganzen Welt bekannt ist.
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Der kreisförmige Shuman -Verkehr wird wieder aufgebaut. Jeder, der in Brüssel lebt, weiß, dass dieser kurze Satz nichts allein verspricht. Die Stadt, die für ihre ständige Spitzenposition in allen Staus bekannt ist, hat eine andere Geschichte in der Installation von riesigen endlosen Baustellen, die den Verkehr in vollen Zügen bringen. Schöne Beispiele hierfür sind Projekte, die auf einem Autobahntumor am Flughafen Zentam oder in der Nähe der Overjasse gefahren sind, wo es passieren kann, dass fünf der am häufigsten verwendeten Autobahnen zusammengebracht werden.
Shuman Schwindel ist keine Ausnahme. Ab vor zwei Jahren hat es den Verkehrsfluss im EU-Distrikt durcheinander gebracht, der bereits vor ihm steckt (und dank der ständigen sich wechselnden Fußgänger am Baustandort am Ende einige edle Hosen am Ende). Avenue de Cortenberg, der in den Zyklus fließt, ist das neue Zuhause der Rian Strian -Nachricht, der kontinuierlichen Präsentation und des Rian Strian Chamber Commerce für Handel, an dem er sich vor ihm befindet. Die staatlichen Limousins und Fahrzeugflotten von EU -Ministern und Staatsfahrern sollten ebenfalls übergehen, wenn ihr Geschäft sie zu Brüssel führt. Ein harter Ansatz.
Und plötzlich ging das Geld aus
Aber jetzt beginnt es wirklich: Die “letzte Phase” der Bauarbeiten begann vor drei Tagen. Es sollte bis Ende 2026 laufen. Wenn sich etwas nicht wieder einmischt, zum Beispiel Geldmangel. In der Mitte der wilden Arbeit bemerkte die Stadt Brüssel plötzlich, dass sie mit 15 Milliarden Euro -Schulden und Stahlbaustrukturen wie Pilz mitten im Kreisverkehr drei Millionen mehr als erwartet kostete.
Also schrieb jemand die EU -Tipps auf beiden Seiten des Platzes: Die EU kann so freundlich sein und eine lächerliche Menge schießen, sonst können sie auf lange Sicht auf der Baustelle bleiben. Das Ganze ist eine Frist bis Ende Juni, sonst wird es leider teurer. Schließlich musste Bart de Weaver beeinträchtigt werden: Er ist Premierminister, aber seit mehr als einem Jahr die transitive Regierung – belgische andere Baustelle. Und er informierte Mon auf eine Weise, dass sie die Forderung vergessen sollten, dass sie die Nachfrage vergessen sollten.
Und so nimmt es seinen Kurs, die angebliche letzte Phase. Ursprünglich sind die geplanten Kosten von 30,2 Millionen Euro auf 42,6 Millionen gestiegen. Aber Hop lebt: Wenn eines Tages das EU-Mozenal installiert ist, wurden alle Sitzplätze neu gepackt und die Baufahrzeuge geschnitten, es ist schwindelig, der es in den wunderbaren Raum der Begegnung bringt. Ob 2026 oder später.
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