Wenn es Bedürfnisse gibt, ist Mario Isola für vierundzwanzig Stunden bereit. In Mailand in seiner Heimatstadt fungiert er oft als Freiwilliger für Rettungsdienste, sitzt im Zyklus und sitzt im Rennen in der Stadt mit blinkenden Lichtern. Die Alarmglocke befindet sich derzeit in ihrem wirklichen Geschäft. Der ehemalige Rennfahrer leitet seit 2016 das Glück von Pirelli bei Motorsport (seit 2011). Zwei Probanden sind derzeit auf Isola: Multidienstilliger Punktdauer einerseits, andererseits die Entwicklung eines neuen Produkts für die neue Formel-1-Saison mit seinen umfassenden Regeln.
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Isola weiß auch, dass dieses Gleichgewichtsakt selten in Schwierigkeiten geraten kann. Vor kurzem wurden in Spielberg etwa 3000 Reifen eingesetzt (Formel 1, Formel 2 für Formel 3), nur um die Intensität des Pelly -Engagements zu erfassen. In den nächsten Wochen werden Tests angehoben, um die Funktion der Reifenmischung zu erforschen. Isola sagt: “Ich möchte mit sechs Gemischen zusammen sein, da dies uns mehr Flexibilität gibt. Der C6 ist eine neue Mischung aus trockenem Reifen, die wir in diesem Jahr gemacht haben. Wir möchten eine Mischung beibehalten, die eine klare Entwicklung für den C5 ist”, sagt Isola, in der die Automobilentwicklung des Formel -1 -Teams auftritt. “Aufgrund ihrer Imitationen gehen einige Teams davon aus, dass das Auto im nächsten Jahr so schnell sein wird wie die aktuellen. Andere Teams sagen, dass es eine Entfernung zwischen dem Strom und dem neuen Auto gibt.”
In jedem Fall verspricht das Pirelli eine neue Entwicklung für Reifen, die in der Feuchtigkeit verwendet werden. Zukünftige Moderatoren sollten wie die neuesten sein. Die Isola -Formel möchte nicht 1 angeben, aber “Wir wissen, dass die Sitzung aufgrund visueller Probleme bei schweren Regenfällen abgesagt wird. Es ist also sehr bedeutungslos, einen extremen nassen Reifen zu haben, der in einem sehr nassen Zustand funktioniert. Dies wird niemals passieren.”
Rationale Herausforderung
In dieser Hinsicht wird auch das Testprogramm darauf vorbereitet sein. “Laut Silverstone haben wir einen wichtigen Test, bei dem wir die neuen Mischungen C1, C2 und C3 insbesondere testen werden.” Der nächste Test findet in Budapest statt, gefolgt von Monza und Mexiko. “Dann müssen wir natürlich die Entwicklung einstellen, um Reifen für Post -Sents in Abu Dhabi aus der Sicht von 2026 zu produzieren.” Die logistische Planung beginnt also bereits. “Wir haben alle ausländischen Programme zu Beginn der Saison und im Hinblick auf die aktuelle geografische politische Situation müssen wir uns lange mit dem Reifen auseinandersetzen. Es dauert mehr als zwei Monate, um Inhalte in Australien Stralia, Japan und China durch das Schiff zu übertragen.”
Das Meer hat Priorität über die Luft. Pirelli und Isola betreiben auch das Thema Haltbarkeit. Zusätzlich zu Ressourcen, Entsorgung und Mikroplastik ist der Transport ein wichtiges Schlüsselwort. “Wir versuchen, die Auswirkungen auf die Umwelt zu verringern. Es geht nicht um einen einzigen Prozess, sondern um viele Details”, bestätigte Italiener. Um mit all diesen Agenden fertig zu werden, muss nicht nur Rettungssanitäter erforderlich sein. Isola als Feuerwehrmann ist definitiv notwendig.
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